8月30日，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環線北環段項目（簡稱“濟南大北環項目”）黃河特大橋主橋吊桿、斜拉索張拉及索力調整工作全部完成，為項目11月全線通車奠定了堅實基礎。

黃河特大橋全長5837米，主橋為（50+350+350+50）米跨徑組合的自錨式懸索橋，主梁全寬47米，主塔總高166.2米，全橋共設2根主纜、4根斜拉索、200根吊桿，建成后將成為世界上跨度最大的獨塔等跨自錨式懸索橋。

吊桿、斜拉索張拉及索力調整全部完成，標志著大橋體系轉換施工完畢。所謂體系轉換，就是通過有序的吊桿、斜拉索張拉，將之前由臨時支架承受的主橋上部結構荷載全部轉換到纜索系統。至此，大橋開始以懸索橋狀態受力，懸索橋初展雄姿。

施工過程中，針對大跨度空間纜懸索橋存在空間纜索夾角度調整難度大、大傾角索夾滑移風險高，吊桿入錨難度大、張拉輪次多等難題，項目邀請業內專家召開多輪次咨詢會，前往張靖皋長江大橋、G3銅陵長江大橋等多個懸索橋項目學習先進經驗，同時與設計、監控單位計算相關數據、反復比選方案，最終確定施工方法，精準高效保障主橋體系轉換順利完成。

下一步，項目將緊盯節點目標，持續優化資源配置，保質保量加速推進黃河特大橋塔冠及橋面系施工，同時加快服務區建設及其他附屬結構施工，有序推進交工驗收，確保11月全線建成通車。